继5月17日福建永荣控股集团与美国乙烷公司签订莆田石门澳150万吨/年乙烷制乙烯项目投资合作协议后，5月29日，双方邀请中国船舶工业、江南造船集团、沪东中华造船集团、中国液化天然气运输、易成船舶经济有限公司5家大型国有造船和船运公司的专家，莅临莆田石门澳工业园区，针对乙烷裂解制乙烯项目的海域状况和运输条件进行实地考察。
乙烷是天然气的伴生气。由于我国地质构造的特点，天然气中的乙烷含量较低，无法支持发展国内乙烷裂解技术。美国在经历了页岩气革命后，乙烷资源出现了严重过剩，价格极其低廉。
从美国进口乙烷资源，不仅能够改善中美之间的贸易关系，也为我国发展乙烷裂解制乙烯技术提供了良好的机遇。由于受到物理特性的制约，乙烷存储及运输难度大，跨洋运输需要专用的VLEC船型，目前国内尚无建造乙烷专用船和接收进口乙烷资源的先例。因此，运输船舶和码头接受设施是制约乙烷裂解制乙烯项目可行性的关键因素。
根据永荣新材料乙烷裂解制乙烯项目的设计条件。每年需运输、接收200万吨乙烷原料。为保障项目安稳长满优运行，按照量身定制的VLEC船型，需要8艘运输船来回不间断周转。
目前国内大型VLEC船的建造周期至少需要28~30个月，无法满足短时期同时交付8艘运输船的要求。如何保障乙烷裂解制乙烯项目装置开工投产后连续稳定运行，是影响投资制约装置安全生产的核心问题。
针对核心问题，与会专家经过科学严谨的研讨，制订出切实可行的解决方案，为永荣新材料乙烷裂解制乙烯项目的实施迈出了坚实一步。
