从2010至今的10年，是中国现代煤化工行业快速发展的十年，其中尤以煤（甲醇）制烯烃技术(CTO/MTO)发展最为迅猛。由中国科学院大连化物所开发的DMTO甲醇制烯烃技术占据绝大多数市场份额，目前已投产的工业化装置多达14套。但与甲醇制烯烃生产项目的蓬勃发展相比，甲醇制烯烃技术的核心——催化剂行业，却在经历了短暂红利期后迅速冷却，甚至早早进入了无利时期。
全球首套大型工业化DMTO装置—神华包头煤化工
最先进入市场的主流催化剂产品生产商是由正大集团投资兴建的正大能源公司，但随着山东江岳、中科催化、格雷斯、UOP等新的催化剂供应商不断涌入，市场却出现了这一现象：产品技术要求不断升级，但售价却连年跳水。
激烈的市场竞争逼迫各催化剂生产商不断加大投入研发经费，在技术水平难分伯仲的前提下，为抢占市场而导致的催化剂价格厮杀严重挤压了各催化剂企业的利润空间。而催化剂生产装置投资较大，公司运营成本较高，只有保证足够的销售量才能维持公司的正常运行。在激烈的竞争态势下，某外资企业已经退出市场；而一些后来进入的国内企业，如奥力奋，卓悦等正在积极寻找市场突破口。
同时随着催化剂技术水平的不断提升，装置催化剂的消耗量在大幅下降，加速造成了产能过剩局面。目前各DMTO催化剂供应商总设计产能已达到每年2.5万吨，而市场需求每年不足7000吨。据行业调查显示：目前各催化剂生产厂家平均产能利用率不足50%，且常常受库存影响导致停工停产。
激烈的市场竞争局面让很多有意进入的技术开发商和投资者望而却步，近年已出现国外化工巨头在进入DMTO催化剂市场后再次宣布退出的情况。在2019年和2020年上半年的多次业主采购招标中，部分催化剂供应商不得不以低于成本的价格参与竞争。预计2020年各供应商DMTO催化剂业务经济效益会较2019年大幅下滑，如果行业和企业情况不加以改善，以DMTO催化剂为主要业务的企业亏损经营或将成为常态。
过去几年煤化工行业高速的发展，导致国内基于煤炭和甲醇的乙烯与丙烯产能大幅增长。在国际油价低迷，疫情影响经济的环境下，烯烃产品市场行情不容乐观，也给甲醇制烯烃业主的盈利带来挑战。与此同时，众多催化剂大企业间的竞争局面却愈演愈烈，DMTO催化剂市场的未来何去何从，前途未卜。
短短十年间，曾获得过国家技术发明一等奖的高新技术产品便由盛转衰，令人唏嘘的同时，也引人思考。
